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齒條 齒條加工
精密沖壓件 無氧釬焊
在國內市場上，廣泛應用于數控車床，龍門加工中心，落地鏜銑床，機器人，自動化，包裝機械，紡機等領域。
傳統的車削加工技術選用以仿形車床為主的技術，不只工序多、流程長，而且質量控制和物流處理都不能滿足精益制造的請求。
齒條加工可看作一個齒數為無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變為直線，作為齒廓的漸開線也變為直線 齒條與齒輪相比，其特點為： 由于齒條的齒廓是直線，所以齒廓上各點的法線平行，而且在傳動時齒條是做平動，齒廓上各點速度的大小和方向一致所以各點的壓力角相等，其大小等于齒廓的傾斜角，稱為齒形角 由于齒條上各齒同側的齒廓是平行的，所以不論在分度線上或齒頂線上或與其平行的其它直線上，其齒距都相等齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用；
齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪
齒條加工的主要特點
1、 由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標準值為20°?！ ?/p>
2、與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數?！ ?/p>
3、 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。
發現原有出產線存在以下缺點：
1. 機床裝備落后原有加工技術選用的是仿形車床，加工標準完全依托操作者人工調整刀具的裝夾方位來控制，刀具替換不易，質量動搖較大，只能選用粗精車分隔的技術。
2. 工件夾持辦法形成工序多原有車削加工技術通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后互換加工的辦法，總共需求兩道工序才干結束加工。
3. 毛坯去掉量大工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，有必要分為多次走刀，不只費時，資料浪費也很大。
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